Das autonome Auto kommt. Nur anders als gedacht. Displays werden nicht mehr immer größer. AI verlässt den Bildschirm und bekommt einen Körper. Und Roboter sehen zunehmend aus wie Menschen. Aber müssen sie das überhaupt?
In dieser Folge schaue ich auf vier Entwicklungen, die sich über fünf Jahre CES deutlich verändert haben: autonomes Fahren, Automotive HMI, Artificial Intelligence und Robotik. Dabei geht es weniger um die Frage, was technologisch möglich ist**. Sondern um die wichtigere Frage: Wo schafft Technologie tatsächlich Wert für Menschen?
„Because we can“ ist noch lange kein guter Grund, etwas zu bauen.

Was erzählen die CES-Jahre 2022 bis 2026 über die Zukunft von Technologie und Mobilität? In dieser Folge schaue ich nicht auf einzelne Gadgets, Concept Cars oder Trends, sondern auf drei grundlegende Veränderungen: Die CES ist zurück, die klassischen Autohersteller dagegen kaum. Mobilität löst sich zunehmend vom Auto. Und Software entwickelt sich von einer Funktion im Fahrzeug zur Grundlage des gesamten Produkts.
Die entscheidende Frage ist deshalb längst nicht mehr nur: Wie sieht das Auto der Zukunft aus? Sondern: Wer definiert eigentlich das technologische System, in dem dieses Auto künftig nur noch ein Teil ist?

Was bleibt nach einem Tag auf der IFA 2026? KI ist überall, aber sie verschwindet zunehmend im Produkt. Gleichzeitig feiern Knöpfe und Drehregler ein Comeback. Roboter verlassen die Labore, Exoskelette werden zu Lifestyle-Produkten, E-Ink macht Digitales wieder analog und Smart Glasses wollen noch mehr Technologie zwischen uns und die Welt schieben.
Neun Beobachtungen von der IFA und eine Frage, die wichtiger wird als „Was kann Technologie?“:
Welche Technologie wollen wir tatsächlich in unserem Leben haben?

Die Car.HMI in Berlin gilt seit Jahren als die wichtigste Konferenz für Automotive Human-Machine Interfaces. 2026 stand nicht das nächste Display, die nächste Interaktionsoberfläche oder die nächste KI-Demo im Mittelpunkt.
Stattdessen zeichnet sich ein grundlegender Paradigmenwechsel ab: Fahrzeuge entwickeln sich von isolierten Produkten zu intelligent vernetzten Ökosystemen. Orchestrierung wird zur neuen Designdisziplin, KI übernimmt zunehmend die Rolle eines unsichtbaren Dirigenten und Human-Centered Design wird strategischer denn je.
In dieser Folge ordne ich die wichtigsten Trends der Car.HMI 2026 ein und beantworte die Frage, warum die Zukunft des Automotive HMI nicht auf dem Bildschirm entschieden wird, sondern im intelligenten Zusammenspiel von Mensch, Fahrzeug, Software und digitalen Diensten.
Außerdem gibt es einen persönlichen Blick hinter die Kulissen der Konferenz und meine fünf wichtigsten Takeaways für alle, die sich mit der Zukunft von Human-Machine Interfaces beschäftigen.

Chinesische Automobilhersteller erobern den europäischen Markt und mit ihren Fahrzeugen kommen neue HMI-Konzepte nach Europa. In dieser Folge schaue ich hinter Displays, Sprachassistenten und digitale Ökosysteme und diskutieren, warum Nutzer in Shanghai oft andere Erwartungen an Technologie haben als Nutzer in Stuttgart oder Paris. Wir sprechen über Cultural UX, Vertrauen, Transparenz, Automatisierung und die Frage, warum Human-Centered Design immer auch den kulturellen Kontext berücksichtigen muss. Denn die Zukunft erfolgreicher HMIs liegt nicht in globalen Einheitslösungen, sondern in Technologien, die sich lokal menschgerecht anfühlen.

Das Fahrzeug war lange Zeit das Zentrum der Mensch-Maschine-Interaktion. Doch diese Welt verändert sich rasant. Automotive HMIs verlassen das Cockpit, verteilen sich über Smartphones, Tablets, Smartwatches und Cloud-Dienste und werden Teil eines umfassenden digitalen Ökosystems.
In dieser Episode des Mensch-Technik Podcasts analysiere ich die nächste Evolutionsstufe der Automotive User Experience: Liquid HMIs, vernetzte Ökosysteme und die digitale Identität des Nutzers.
Warum verlieren Interfaces ihre festen Grenzen? Weshalb wird das Fahrzeug zunehmend zu einem Knotenpunkt innerhalb eines größeren digitalen Netzwerks? Und warum kämpfen OEMs, Apple, Google & Co. letztlich um dieselbe Ressource: die Beziehung zum Nutzer?
Die Zukunft des Automotive HMI liegt nicht in mehr Displays oder mehr Features – sondern in der intelligenten Organisation eines digitalen Ökosystems rund um den Menschen.

Sprache, Touch, Gesten, Haptik, KI-Assistenten, moderne Fahrzeuge entwickeln sich zunehmend zu multimodalen Systemen. Doch genau hier beginnt eines der größten Missverständnisse aktueller HMI-Entwicklung: Mehr Interaktionskanäle bedeuten nicht automatisch bessere User Experience.
In dieser Folge des Mensch-Technik Podcast geht es um die eigentliche Herausforderung multimodaler Automotive HMIs: nicht Technologie zu demonstrieren, sondern echten Wert zu schaffen.
Warum sind physische Stellteile trotz Digitalisierung weiterhin relevant? Weshalb schlägt Kontext fast immer Technologie? Welche Rolle wird KI künftig bei der Orchestrierung von Interaktion spielen? Und warum entsteht gute Multimodalität häufig durch Reduktion statt Addition?
Die beste Modalität ist nicht die modernste, sondern diejenige, die in einer konkreten Situation den größten Wert für den Menschen erzeugt.
Fünf zentrale Themen der Folge:
1. Multimodalität als Systemarchitektur statt Feature-Sammlung
2. Kontext statt Technologie-Fetischismus
3. The Revenge of the Analog im Fahrzeugcockpit
4. KI als adaptiver Orchestrator von Interaktion
5. Warum echte UX durch Vereinfachung entsteht
Eine Folge über Technologie, menschliche Wahrnehmung und die Frage, wie sich Interaktion im Fahrzeug der Zukunft wirklich anfühlen sollte.

Automotive HMI steht an einem Wendepunkt. Was jahrzehntelang einem klaren Muster folgte, mehr Funktionen, mehr Technologie, gerät ins Wanken.cAutomatisierung verändert die Rolle des Fahrers.cKünstliche Intelligenz stellt das Interaktionsprinzip infrage. Und neue Player, insbesondere aus China, bringen völlig andere HMI-Logiken mit.
Doch das ist nur die Oberfläche. Unter der Haube entstehen tiefgreifende Veränderungen:
Software-Defined Vehicles, Peak Display, Multimodalität, HMI-Ökosysteme.
Und mittendrin eine entscheidende Verschiebung: Es geht nicht mehr nur um Usability, sondern um Vertrauen, Kontrolle und kognitive Entlastung.
In dieser Folge gebe ich einen strukturierten Überblick über:
- Die 3 offensichtlichen Herausforderungen
- Die 5 unterschätzten Entwicklungen
- Die eine zentrale Meta-Herausforderung: den Menschen im System nicht zu verlieren
Denn genau hier entscheidet sich die Zukunft: Bauen wir weiterhin Feature-Monster oder schaffen wir echten Mehrwert?

Seit Jahren folgt Technologie einem klaren Narrativ: mehr Digitalisierung, mehr Displays, mehr Automatisierung. Doch leise entsteht eine Gegenbewegung, die Rückkehr des Analogen.
In dieser Episode des Mensch-Technik Podcasts geht es um den Menschen als zutiefst analoges Wesen, geprägt von Millionen Jahren Evolution, nicht von 50 Jahren Digitalität. Anhand von Beispielen aus The Revenge of Analog von David Sax wird deutlich, warum analoge Erlebnisse wieder an Bedeutung gewinnen.
Und vor allem: Was bedeutet das für die Automobilindustrie? Warum stoßen Touch-only-Konzepte an ihre Grenzen, warum gehört die Zukunft hybriden, multimodalen HMIs?
Eine Episode über kognitive Grenzen, echte Erlebnisse und die wichtigste Erkenntnis: Die Zukunft ist nicht digital. Sie ist menschlich.

Technologie war lange ein Werkzeug. Etwas außerhalb von uns. Heute verändert sich das grundlegend. Sie rückt näher, von unseren Schreibtischen in unsere Taschen, von dort auf unsere Haut und bald in unsere Körper. Damit verschiebt sich die zentrale Frage: Es geht nicht mehr nur darum, was technisch möglich ist. Es geht darum, was es bedeutet, Mensch zu sein.
In dieser Folge beleuchte ich drei Entwicklungen:
- Die Verschmelzung von Mensch und Technik,
- Die aktive Gestaltung unserer eigenen Evolution
- Humanoide Roboter als Spiegel unseres Selbstbildes.
Die unbequeme Erkenntnis: Nicht die Technologie ist der Engpass, sondern wir. Am Ende bleiben entscheidende Fragen: Was wollen wir bewahren? Wie schaffen wir es, Humanismus als Designprinzip zu denken, für eine Zukunft, in der Technologie dem Menschen dient und nicht umgekehrt?