Die (Auto)Mobilität steht an einem Wendepunkt. Die neuen Herausforderungen sind zum Teil seit 10 Jahren bekannt: Klimawandel, zunehmende Urbanisierung und damit immer weniger Platz pro Mensch, Digitalisierung und Konnektivität, Menschzentrierung von Technologie, alternde Gesellschaften, auch in China wird das Problem akut und erkannt. Daraus ergeben sich die Herausforderungen und die Chance für die Fahrzeugindustrie. Anhand der drei Paradigmen nahtlose Mobilität, neue Prioritäten und neue Automobilität diskutiere ich meine Sicht auf die Zukunft der Autoindustrie.

Es gibt nicht DIE Wissenschaft, sondern eine hohe Zahl unterschiedlicher Disziplinen. Und innerhalb der einzelnen Disziplinen gibt es unterschiedliche Richtungen, Denkschulen und Ansichten. In dieser Folge des Mensch-Technik Podcast schaue ich in die Wissenschaftsgeschichte und beschäftige mich dann mit den zwei Wissenschaften, die aus meiner Sicht den größten Einfluss auf die Gestaltung der Mensch-Technik Interaktion haben. Kleiner Spoiler: eine dieser Disziplinen hat den Menschen im Fokus, die andere die Technik.

Technik ist uns sehr nahe, sie rückt uns auf die Pelle. Oder sogar in den Körper. Das hat Vorteile, macht Sinn, schafft Wert. Aber es erzeugt auch ein dumpfes, negatives Gefühl, Unsicherheit, Angst. Anhand von drei automobilen Technologien, zwei davon erzeugen bzw. nutzen Nähe, eine Distanz, diskutiere ich das Nähe-Distanz-Verhältnis von Mensch und Technik.

Es gibt immer mal wieder Situationen, in denen Kreativität gefragt ist. Ob in der Entwicklung von Technologie und HMIs oder in anderen Lebenslagen. In dieser Folge stelle ich drei Kreativitätstechniken vor, mit den ich bei meinen Klienten teils enorme Erfolge erzielt habe.

Schnelles Denken, langsames Denken ist das Hauptwerk von Nobelpreisträger Daniel Kahneman zu den Themen Denken, Entschieden und Handeln. Er definiert für unser Gehirn das schnelle und ungenaue System 1 und das analytische, langsame System 2. Ich habe drei Thesen aus dem Buch extrahiert und analysiere, wie sie die Entwicklung von Technologie beeinflussen können.

Automatisiertes Fahren, selbstfahrende Fahrzeuge und am Ende rollende Roboter, die komplette Fahrstrecken autonom bewältigen sind eine der Zukunftsvisionen, sind ein Megatrend in der Fahrzeugindustrie. Die unterschiedlichen Stufen der Automatisierung definieren immer wieder neu, wie das Verhältnis von Mensch zu Technik, von Fahrer zu Fahrzeug aussieht.
Anhand der SAE-Levels 0 bis 5 diskutiere ich, wie sich HMIs, Fahrzeuginnenräume, wie sich das Verhältnis von Fahrer zu Fahrzeug ändert.

Die erste industrielle Revolution begann am Ende des 18 Jahrhunderts in England. Aus agrarischen Gesellschaften wurden industrielle, die Technologisierung unserer Welt hatte ihren Ursprung. Ich analysiere Industrie 1.0 bis Industrie 4.0, ihre Auswirkungen auf das Verhältnis von Mensch zu Technik und was das für HMIs (Mensch-Maschine-Schnittstellen) bedeutet. In dieser Folge geht es um die 3. und die 4. industrielle Revolution.

Die erste industrielle Revolution begann am Ende des 18 Jahrhunderts in England. Aus agrarischen Gesellschaften wurden industrielle, die Technologisierung unserer Welt hatte ihren Ursprung. Ich analysiere Industrie 1.0 bis Industrie 4.0, ihre Auswirkungen auf das Verhältnis von Mensch zu Technik und was das für HMIs (Mensch-Maschine-Schnittstellen) bedeutet. Diese Folge macht den Auftakt mit der ersten und der zweiten industriellen Revolution.

Folge 2 des Podcast zum Thema. Wer die erste nihct gehört hat, dem empfehle ich, zur letzten Episode zu gehen und diese zuerst zu hören!
Wir müssen alles über den Menschen wissen, um Technologie zu gestalten. Und nicht umgekehrt. Bei der Betrachtung des Verhältnisses zwischen Mensch und Technik geht es oft um die Technologie, was gut ist, was schlecht, was funktioniert und was nicht. Und es geht um die Interaktion, was passiert zwischen den beiden Parteien. In dieser Woche schaue ich mir den Menschen genauer an. Aus einer ganz besonderen Perspektive. Ich spiegel Technologie und HMIs an den Thesen von Yuval Noah Harari, wie er sie in seinem Buch "Eine kurze Geschichte der Menschheit" aufstellt. Ein Rundflug durch 70.000 Jahre Menschheitsgeschichte und was sie uns für unsere Zukunft sagt.

Wir müssen alles über den Menschen wissen, um Technologie zu gestalten. Und nicht umgekehrt. Bei der Betrachtung des Verhältnisses zwischen Mensch und Technik geht es oft um die Technologie, was gut ist, was schlecht, was funktioniert und was nicht. Und es geht um die Interaktion, was passiert zwischen den beiden Parteien. In dieser und der nächsten Woche schaue ich mir den Menschen genauer an. Aus einer ganz besonderen Perspektive. Ich spiegel Technologie und HMIs an den Thesen von Yuval Noah Harari, wie er sie in seinem Buch "Eine kurze Geschichte der Menschheit" aufstellt. Ein Rundflug durch 70.000 Jahre Menschheitsgeschichte und was sie uns für unsere Zukunft sagt.